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科學家研發出硅基新型電池材料 5分鐘充電80%(受益概念股)

2020-3-6 09:22| 發布者: adminpxl| 查看: 1759| 評論: 0

摘要:   想要大面積普及新能源汽車,續航里程和充電速度是必須要解決的頭號問題。據報道,韓國科學研究院(KIST)近日成功研發出硅基陽極材料,用于替代當前電動車動力電池普遍使用的石墨材料。據悉,硅基陽極可將電池容 ...
  想要大面積普及新能源汽車,續航里程和充電速度是必須要解決的頭號問題。據報道,韓國科學研究院(KIST)近日成功研發出硅基陽極材料,用于替代當前電動車動力電池普遍使用的石墨材料。據悉,硅基陽極可將電池容量提高四倍之多,同時可在短短5分鐘內充滿電至其全部容量的80%。

  在新能源汽車追求高續航里程的迫切需求下,動力電池也在積極尋找新型高能量密度材料。作為提升電池能量密度的兩大材料,正極和負極還有較大提升空間。目前主流的石墨電極材料在能量密度方面的發展已接近其理論最大值。硅的理論容量是石墨的10倍以上,且地球儲量高,在電池材料應用方面有著巨大的潛力。

  相關上市公司:

  中國寶安:控股公司貝特瑞是國內硅基負極材料龍頭企業,是特斯拉新型負極核心供應商。同時,公司在正極領域也在積極布局;

  合盛硅業:主營工業硅及有機硅等硅基新材料產品,已投建電池電極項目。

【2020-01-17】中國寶安(000009):預計2019年度凈利同比增長30.98%至59.04%
  中國寶安(000009)1月17日晚間發布2019年度業績預增公告。公司預計,2019年度實現凈利潤2.8億至3.4億元,比上年同期增長30.98%至59.04%。公司表示,業績預增主要系公司高新技術產業業績增長,以及證券投資公允價值變動收益同比增加所致。

【2020-02-14】合盛硅業(603260)化工龍頭價值分析系列之六
    合盛硅業是全球工業硅龍頭公司,已經構筑了較大的成本優勢。我們認為公司將在放大自身工業硅優勢的同時,不斷擴張有機硅與多晶硅等下游產品的規模,成長為硅化工的龍頭公司。
    核心觀點
    工業硅超額盈利達 2000 元/噸以上:工業硅成本構成主要是電力、電極、還原劑、折舊等,而合盛目前產能全部都在新疆,通過一體化布局,在這些方面相比占據較大比例的西南水電產能建立了顯著的成本優勢。其中火電站自發自用成本相比西南水電平均低 0.1 元/度,對工業硅貢獻超額利潤 900 元/噸;自產石墨電極貢獻超額利潤 700 元/噸;火電生產工業硅更加穩定,平均開工率明顯高于水電,這導致單噸折舊比水電低 560 元/噸以上,對應超額利潤約 425 元/噸。這些合計起來使得合盛工業硅相比競爭對手具有 2000元/噸以上的超額利潤。
    有望成為硅化工龍頭企業:合盛在工業硅成為全球龍頭企業之后,開始大幅擴張下游有機硅產能,目前已經形成了 36 萬噸單體產能,隨著鄯善與石河子新產能釋放到 2022 年將提升到 96 萬噸,遠期再加上昭通規劃產能則總規模將達到 200 萬噸以上。我們認為公司有機硅能夠持續擴張的保障一是在于工業硅的成本優勢很大,即使放在全球維度也有很強的比較優勢;二是合盛在有機硅生產上相比多數競爭對手也具有約 1000 元/噸的超額利潤,而且工業硅與有機硅上下游協同,也可以抵消單個行業的周期波動,穩定盈利。另外我們認為公司未來還能在多晶硅領域復制有機硅的競爭方式,最終成為全球領先的硅化工龍頭企業。
    財務預測與投資建議
    我們預測 19-21 年公司 EPS 為 1.13、1.82 和 2.77 元,由于公司增長速度顯著高于可比公司,給予 10%估值溢價,按照可比公司 20 年 17 倍市盈率,我們給予合盛硅業目標價 30.94 元和增持評級。
    風險提示
    公司新產能投放低于預期;下游需求增長低于預期; 政策影響;價格波動影響。


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